Pla de Ciclabilitat de l'Alt Penedès | Cicloturisme al Penedès

En què consisteix?

El Pla de Ciclabilitat de l'Alt Penedès és un document que defineix una xarxa ciclable estructurada, segura i funcional, com a alternativa real al vehicle privat motoritzat. El Pla prioritza la mobilitat quotidiana, però també considera els desplaçaments de lleure i cicloturístics, contribuint així a un model de mobilitat més sostenible, saludable i inclusiu a escala comarcal.

El Pla va partir d'una anàlisi territorial i ha comptat amb la participació d'agents del territori. La xarxa ciclable resultant té present els criteris de coherència, directitud, seguretat, confort i atractivitat en els traçats.

Finalment, el Pla incorpora una estratègia d'implementació progressiva que ha de permetre la seva execució efectiva en el temps.

Logotipo Consell Comarcal de l'Alt Penedès

El Pla de Ciclabilitat és un projecte del Consell Comarcal del Penedès.

Aquest web compta amb la col·laboració del Consorci de Promoció Turística del Penedès.

Objectius del Pla

Sostenibilitat

Reducció directa del consum energètic, del soroll i de les emissions de gasos d’efecte hivernacle.

Salut

Millora de la salut física mitjançant el transport actiu.

Benestar

Millora del benestar emocional, amb trajectes més previsibles i relaxats.

Equitat social

Solució accessible per a col·lectius sense accés al vehicle privat.

Promoció econòmica

Atractiu per al cicloturisme i millora de la qualitat de l'espai públic als municipis.

Una xarxa pedalable extensa

Camins, pistes, carrils bici... els traçats de la xarxa connecten els municipis i nuclis de població de la comarca. Fomentem l'ús de la bicicleta sigui per anar a treballar o a l'escola, sigui per desplaçar-se per fer els encàrrecs del dia a dia, sigui per gaudir dels paisatges de l'Alt Penedès, les seves vinyes, els seus pobles amb encant, els seus racons naturals i tresors patrimonials.

0 km

de xarxa que vertebren el territori

0 %

de la xarxa actualment practicable

Tipus de solucions interurbanes

Carretera amb carril bici segregat (CS)

Carretera amb un carril bici protegit a la mateixa plataforma viària i amb traçat coincident a la carretera. Les bicicletes tenen un espai propi de circulació segregat físicament del trànsit motoritzat i diferenciat dels espais per a vianants.

Carretera amb voral protegit (VP)

Carretera convencional amb un voral protegit a la mateixa plataforma viària i amb traçat coincident a la carretera. Les bicicletes i els vianants comparteixen un espai segregat físicament del trànsit motoritzat.

Carretera amb voral senyalitzat per a ciclistes (CS)

Via de circulació per a vehicles de motor per on també hi poden circular vianants i bicicletes. Les bicicletes estan obligades a circular per vorals amples i específicament senyalitzats on té prioritat.

Pista bici (PB)

Espai per a bicicletes amb un traçat independent de la calçada. Ofereix molta seguretat i prioritat per a les bicicletes, però només es pot fer en zones amb molt espai disponible. Habitualment tenen un espai per a vianants adjacent i diferenciat.

Via verda (VV)

Via amb un traçat exclusiu per a vianants i bicicletes o amb restricció forta de trànsit, que discorre per entorns naturals, segregat de la xarxa viària de vehicles a motor i amb acabats integrats al paisatge.

Pista no pavimentada o camins (PC)

Pista o camí de terra que discorre per entorns naturals on vianants, bicicletes i vehicles a motor comparteixen espai.

Les VIES 2-1 (P+)

Vies asfaltades de baix trànsit on els vianants i les bicicletes conviuen amb els vehicles a la calçada, però on hi tenen prioritat. El model de solució 2-1 estableix franges laterals de prioritat ciclista que poden ser trepitjades pels cotxes.

Tipus de solucions en zones urbanes

Carril bici en calçada (CB)

Carril de circulació reservat per a bicicletes. Pot ser segregat o no i pot ser unidireccional o bidireccional. Requereix d’espai propi a la calçada.

Carril bici en vorera (VB)

Carril per a bicicletes senyalitzat a la vorera, sense necessitat de treure espai als vehicles en calçada. Només es recomana quan hi ha poca circulació de vianants i de bicicletes i sempre que l’espai per a vianants tingui amplada suficient.

Vorera compartida (VC)

Vorera compartida entre vianants i bicis, sense un espai definit per a la bici, segregada i protegida de la circulació de vehicles a motor.

Plataforma única (PU)

Espai compartit amb cotxes i vianants, on els vianants i bicicletes tenen prioritat respecte als cotxes. Per funcionar es requereix d’una baixa intensitat de circulació de cotxes.

Carrer bici (C3)

Espais compartits amb els cotxes en calçada amb senyalització que indica la presència de bicicletes. Les bicicletes tenen prioritat en ambdós sentits de circulació. Calen elements que ajudin a reduir la velocitat dels cotxes per a què sigui segur i una baixa intensitat de circulació de vehicles.

Carrer secundari (C2)

Via urbana de baix trànsit. Habitualment, la seva velocitat de circulació està limitada a 30 km/h. Pot tenir senyalització o tractament que doni prioritat de circulació a les bicicletes a la calçada.