¿En qué consiste?

El Plan de Ciclabilidad del Alt Penedès es un documento que define una red ciclable estructurada, segura y funcional, como alternativa real al vehículo privado motorizado. El Plan prioriza la movilidad cotidiana, pero también considera los desplazamientos de ocio y cicloturísticos, contribuyendo así a un modelo de movilidad más sostenible, saludable e inclusivo a escala comarcal.

El Plan partió de un análisis territorial y ha contado con la participación de agentes del territorio. La red ciclable resultante tiene presentes los criterios de coherencia, direccionalidad, seguridad, confort y atractivo en los trazados.

Finalmente, el Plan incorpora una estrategia de implementación progresiva que debe permitir su ejecución efectiva en el tiempo.

 

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Logotipo Consell Comarcal de l'Alt Penedès
El Plan de Ciclabilidad es un proyecto del Consell Comarcal del Penedès.

Esta web cuenta con la colaboración del Consorcio de Promoción Turística del Penedès.

Objetivos del Plan

Sostenibilidad

Reducción directa del consumo energético, del ruido y de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Salud

Mejora de la salud física mediante el transporte activo.

Bienestar

Mejora del bienestar emocional, con trayectos más previsibles y relajados.

Equidad social

Solución accesible para colectivos sin acceso al vehículo privado.

Promoción económica

Atractivo para el cicloturismo y mejora de la calidad del espacio público en los municipios.

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Cicloturisme al Penedès

Una red pedaleable extensa

Caminos, pistas, carriles bici... los trazados de la red conectan los municipios y núcleos de población de la comarca. Fomentamos el uso de la bicicleta ya sea para ir a trabajar o a la escuela, para desplazarse a hacer los recados del día a día, o para disfrutar de los paisajes del Alt Penedès, sus viñedos, sus pueblos con encanto, sus rincones naturales y tesoros patrimoniales.

0 km

de red que vertebran el territorio

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de la red actualmente practicable

Tipos de soluciones interurbanas

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Carril bici segregat

Carretera con carril bici segregado

Carretera con un carril bici protegido en la misma plataforma viaria y con trazado coincidente con la carretera. Las bicicletas tienen un espacio propio de circulación segregado físicamente del tráfico motorizado y diferenciado de los espacios para peatones.

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Carretera amb voral protegit

Carretera con arcén protegido

Carretera convencional con un arcén protegido en la misma plataforma viaria y con trazado coincidente con la carretera. Las bicicletas y los peatones comparten un espacio segregado físicamente del tráfico motorizado.

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Carretera amb voral senyalitzat per a ciclistes

Carretera con arcén señalizado para ciclistas

Vía de circulación para vehículos a motor por donde también pueden circular peatones y bicicletas. Las bicicletas están obligadas a circular por arcenes anchos y específicamente señalizados donde tienen prioridad.

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Pista bici

Pista bici

Espacio para bicicletas con un trazado independiente de la calzada. Ofrece mucha seguridad y prioridad para las bicicletas, pero solo se puede hacer en zonas con mucho espacio disponible. Habitualmente tienen un espacio para peatones adyacente y diferenciado.

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Via verda

Vía verde

Vía con un trazado exclusivo para peatones y bicicletas o con fuerte restricción de tráfico, que discurre por entornos naturales, segregada de la red viaria de vehículos a motor y con acabados integrados en el paisaje.

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Cicloturisme al Penedès

Pista no pavimentada o caminos

Pista o camino de tierra que discurre por entornos naturales donde peatones, bicicletas y vehículos a motor comparten espacio.

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Via 2 + 1

Las VÍAS 2-1 (P+)

Vías asfaltadas de bajo tráfico donde los peatones y las bicicletas conviven con los vehículos en la calzada, pero donde tienen prioridad. El modelo de solución 2-1 establece franjas laterales de prioridad ciclista que pueden ser pisadas por los coches.

Tipos de soluciones en zonas urbanas

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Carril bici en calçada

Carril bici en calzada

Carril de circulación reservado para bicicletas. Puede ser segregado o no y puede ser unidireccional o bidireccional. Requiere espacio propio en la calzada.

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Carril bici en vorera

Carril bici en acera

Carril para bicicletas señalizado en la acera, sin necesidad de quitar espacio a los vehículos en calzada. Solo se recomienda cuando hay poca circulación de peatones y de bicicletas y siempre que el espacio para peatones tenga anchura suficiente.

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Vorera compartida

Acera compartida

Acera compartida entre peatones y bicis, sin un espacio definido para la bici, segregada y protegida de la circulación de vehículos a motor.

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Plataforma única

Plataforma única

Espacio compartido con coches y peatones, donde los peatones y bicicletas tienen prioridad respecto a los coches. Para funcionar se requiere una baja intensidad de circulación de coches.

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Carrer bici

Calle bici

Espacios compartidos con los coches en calzada con señalización que indica la presencia de bicicletas. Las bicicletas tienen prioridad en ambos sentidos de circulación. Hacen falta elementos que ayuden a reducir la velocidad de los coches para que sea seguro y una baja intensidad de circulación de vehículos.

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Carrer secundari

Calle secundaria

Vía urbana de bajo tráfico. Habitualmente, su velocidad de circulación está limitada a 30 km/h. Puede tener señalización o tratamiento que dé prioridad de circulación a las bicicletas en la calzada.